除了全国性的铁路规划外，其实从地方来看，各地都有出于自身利益与诉求而规划的线路。目前这些线路大部分都还处于规划研究、预可研等阶段。那到底在未来的一段时间中，它们的优先度有多高？能否取得上位规划，甚至是开工？本文要给大家介绍的15条铁路，从短期来看要启动项目，大部分不乐观。
赣龙厦高铁：该高铁是厦渝通道的重要组成部分，拟按双线、时速公里设计，拟按龙岩至厦门、龙岩至赣州分段分期实施。线路自江西省赣州市引出，经福建省龙岩市、漳州市至厦门市，其中新建赣州至漳州段约公里，漳州至厦门段利用在建的福厦漳高铁42公里。
赣龙厦高铁漳州市方面支持先行启动龙岩至漳州段项目，福建省初步明确由龙岩市牵头开展预可研等前期工作。
宁宣高铁：该高铁规划起于南京站，经南京市禄口机场、溧水、高淳，终于安徽省宣城市，全长.8公里，推荐时速公里。项目已进入我国“十四五”铁路发展规划，今年安徽段已在7月份与江苏段可研报告合并上报国铁集团，计划年具备全线开工条件。
温福高铁、沪乍杭铁路、兰张三四线武威至张掖段：这三条铁路都是我国“十四五”铁路规划中的项目，目前已完成包括预可研、可研、初步设计、施工图设计阶段在内的勘察设计一次性总体招标，预示着他们在国家层面正式启动前期工作，有望在“十四五”期间开工。
宁杭高铁二通道：该高铁已进入我国“十四五”规划等多项上位规划中，线路规划从南京站引出，经高淳区、郎溪、广德至杭州西站，其中南京至高淳段与宁宣高铁共线，推荐时速公里，目前还处于预可研编制阶段。
渝湘高铁渝湘高铁黔江至吉首段：该线路起于在建的渝湘高铁重庆至黔江段黔江站，途经黔江区、酉阳县、秀山县，接轨于张吉怀铁路吉首东站，速度目标值公里/小时，是我国十四五铁路规划中的项目。目前，重庆、湖南两省已自主推进项目可研编制工作，并就项目功能定位、技术标准、线路走向等有了共识。目前还在推动国铁集团启动项目前期工作。
杭临绩高铁：该高铁规划从杭州西站引出，经临安市至绩溪北站，推荐时速公里，已进入我国十四五铁路规划。该项目引入绩溪北站同步实施工程正在与宣绩高铁同步修建中，为后期项目接入绩溪北站打下基础。另外，项目的前期工作，江苏、浙江、安徽三省已建议由杭州市牵头推进。
南(襄)信合高铁、随信高铁：这两个高铁项目是我国“十四五"铁路规划的研究项目，具体线路线站方案需待启动项目前期工作时研究确定。
石雄城际铁路石雄城际铁路：线路自京广高铁保定东站引出，向南经蠡县、安国市、定州市、无极县，与京广高铁正定机场站并站后经石家庄正定新区、高新区到达终点栾城，设计时速km/h。它是我国“十四五”规划建设重点项目。不过根据河北方面的答复，该项目在“十四五”是否有实质性进展，还需视技术经济比选情况，特别是客流密度等技术指标论证审核情况，并充分考虑地方对项目的出资能力、运营补亏能力等因素。
汉巴南铁路汉中至巴中段：该项目未进入我国铁路十四五规划，但四川、陕西两省决定将共同争取按照时速公里、客专双线标准规划修建，力争在“十四五”期间开工。不过从陕西方面来看，陕西省主要推进“米”字形高速铁路网的修建，同时将汉中至巴中铁路作为储备研究项目，因此它近期要开工难度也不小。
湖南十四五铁路规划也没有长衡、长岳城长衡城际铁路、长岳城际铁路：长沙至衡阳、长沙至岳阳的这两条城际铁路都没有进入我国十四五铁路规划，并且由于目前我国城际铁路投资巨大，普遍亏损严重，加之他们与京广高铁在区间走向、功能定位上存在重叠，因此都暂不具备近期启动的可行性。
聊邯长高铁：该项目可研报告编制工作已经启动，根据最新可研贯通方案，项目正线拟设聊城西（在建）、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东（既有）等11个车站，是我国十四五铁路规划修建的线路。
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