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石家庄地铁4号线一期工程建设现场
如火如荼，捷报频传
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石铜路站已率先开始土方开挖，
玉村南路站、仓丰路留村站、
南王站、体育公园站
正在加紧打桩，
全线已有19个车站进场施工
仓丰路留村站正在进行冠梁施工现场探访
仓丰路留村站打桩、冠梁施工忙
5月18日9时30分许，记者来到仓丰路留村站，这里是4号线和2号线的换乘车站，此时的2号线地铁列车正在该地铁站停靠，来往的乘客上上下下，来去匆匆。4号线的仓丰路留村站的建设现场就在2号线B出口的北侧。围挡内面积不大，旋挖钻机轰鸣着，正在进行围护结构的打桩作业，建设者正在南侧绑扎着钢筋，制作钢筋笼子；另一边正在进行冠梁的施工，已经进行了80米。
仓丰路留村站为2号线和4号线换乘车站，车站形式为地下三层岛式车站，其中地下二层为既有的2号线地铁站，地下三层为4号线地铁站，共设置2个出入口和3组风亭。车站总长.4米，标准段宽度22.7米，底板埋深26米。
“这座车站主要采用明挖法施工，换乘部分采用暗挖法施工。”据中交一公局石家庄地铁4号线三工区项目经理荀腾飞介绍，目前仓丰路留村站正在进行围护结构施工，围护桩累计完成根，占总量49%，冠梁累计完成80米，占总量16%。接下来，项目部将锚定目标主动作为，狠抓施工进度、严把质量关口、筑牢安全防线，完成打桩和冠梁后将尽早开始土方开挖。
焊烟净化器收集电焊产生的焊烟
记者在现场看到，为了实现环保作业，除了轰鸣的高雾炮机和围挡上方的喷淋设备，还有一种新型的装备。
在场内的南侧钢筋绑扎的现场，不时可以看到建设者拿起焊枪对钢筋连接处进行焊接，而在其上方有个特殊的装备，长长的灰白色的筒子加上蓝色的收集装备，特别像是厨房里的抽油烟机，但要大上很多。当焊枪焊接产生焊烟时，这个装备启动后就将焊烟收集起来。“这个装备叫作焊烟净化器，主要是收集电焊作业时产生的焊烟，其下方的装置还可以对其进行净化，这样就可以进一步实现环保作业。”中国交建石家庄地铁4号线工程部副部长武朝业解释说。
石铜路站已完成主体结构围护桩施工
在石铜路站记者看到，原来轰鸣的旋挖钻机已停止了作业，因为它的使命已经完成。这里已全部完成主体结构围护桩施工。“这里共需要打下根桩，目前已全部完成。”现场负责人表示。
而在现场，记者看到3台挖掘机正忙碌着开挖土方，建设者则在已开挖好的地方架设钢支撑。“为了做好支撑防护，我们需要一面开挖土方，一面架设钢支撑，共将架设3层钢支撑，目前正在进行最上方的第一层钢支撑的架设。”这位负责人表示。
石铜路站沿汇明路敷设，为地下二层岛式车站，总长.8米，标准段宽19.7米，车站采用明挖法施工。该站为地铁4号线打下第一根桩基的车站，其建设进度也最快，已全部完成主体结构围护桩施工，正在进行基坑土方开挖。
施工进展
地铁4号线19座车站已进场施工
地铁4号线一期工程线路全长22.43公里，共设车站20座，平均站间距1.16公里，设西岗头车辆段一座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。主要串联西南教育生活片区、南二环和南三环之间高密度居住区、建华大街沿线密集居住区、高营大街沿线密集居住区、万达广场、建华城市广场商圈等客流集散点。地铁4号线一期工程设换乘站6座，在红旗南大街站与规划5号线换乘，在仓丰路留村站与运营2号线换乘，在南王站与运营3号线换乘，在建华南大街站与规划6号线换乘，在北宋站与运营1号线换乘，在光华路站与规划5号线换乘。
地铁4号线一期工程由中国交通建设集团承建。武朝业表示，地铁4号线一期工程的建设为市民所广泛
“地铁4号线一期工程预计于年建成通车，届时将与5号线一期工程相扣成环，填补西南部、东部片区轨道交通线网的空缺，完善轨道线网的层次。”武朝业表示，毋庸置疑，地铁4号线一期工程的建设将进一步优化城区空间结构，衔接城市重要功能区，助力老工业区等城市更新重点项目实现“蝶变”，刷新人民群众出行“幸福指数”，引导城市高质量可持续发展，进一步增强城市综合承载能力。
与地铁4号线一期工程同期开工建设的地铁5号线一期工程目前也在加紧建设中，其线路全长约19.9公里，共设车站19座。线路起自宫北路站，终至谈固北大街站，沿红旗大街、新石中路、友谊大街、规划石太北路、市庄路、光华路敷设。5号线一期工程预计于年建成通车。目前，地铁5号线一期工程已有宫北路站、红旗桥站等14个车站进场，其中光华路站、名门街站等3个车站已开始主体施工，计划年底前全线70%以上的车站进入主体施工阶段。
“四线同建”加速进行中
在地铁4号线一期工程和地铁5号线一期工程加快建设的同时，今年4月28日开工建设的地铁6号线一期工程和地铁1号线三期工程也在快马加鞭，首次开启了石市地铁“四线同建”的历史篇章。这些线路全部为地下线，主要覆盖桥西、裕华、新华、长安、鹿泉、栾城等区。
地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，沿槐中路-裕华东路-昆仑大街敷设，全长约12.75公里，设站9座，其有效弥补了轨道交通在石市东南片区的空缺，引导中心城区由单一中心向多中心拓展，促进客流疏散，有利于实现城市总体规划布局。
地铁1号线三期工程是1号线一期西延线。1号线三期工程西起槐安路站，东至一期工程西王站，沿上庄大街、中山西路敷设，线路全长3.77公里，共设站2座，均为地下站。作为1号线的重要组成部分，1号线三期工程主要承担鹿泉上庄片区与中心城区的客运交流，加快中心城区和鹿泉区的快速联系。建成后将实现中心城区与上庄片区“半小时”经济圈，发挥明显的组团拉动效应。
石家庄市轨道集团相关负责人表示，他们将以更加奋发有为的精神状态，抢抓城市发展的战略机遇，加大项目协调力度，精心组织统筹管理，不断优化施工方案，确保石家庄轨道交通二期建设高质量高标准快速推进，以实际行动助力现代化、国际化美丽省会城市建设。
文/燕赵晚报融媒体记者冯月静通讯员田张梦
图/燕赵晚报融媒体记者张海强