新年伊始，石家庄地铁就发布了最新的社会责任报告，年的石家庄地铁日均客流量是24.34万人次，相对于年的28.31万人次还是少一些。
当然，这也非常的有情可原，毕竟去年的8、9、11、12月，石家庄经历了一波又一波的疫情冲击，大大拉低了地铁的人流。受疫情影响带来的客流量减少，不能说明什么问题，更丝毫不能阻断石家庄地铁建设的脚步。
为了喜迎年的到来，石家庄新一轮的地铁建设规划已经启动——石家庄地铁二期工程中的4、5号线刚刚正式开工建设，将会在年建成通车。而二期工程的地铁6号线一期和1号线三期也将在明年4月底前开工，将来这些线路建成后，石家庄的地铁里程将达到约公里。
而这些线路的建成，可以弥补原来地铁1、2、3号线网覆盖的尴尬，形成地铁网线连接的闭环，解决西南部、东北部等多个区域地铁网线覆盖不足，缓解二环内交通拥堵的压力，拉开城市框架，促进经济发展。可以说，高标准建设规划地铁轨道对一个城市意义重大！
其实，不看不知道。最新开始修建的地铁4、5号线所覆盖的社区真不少。根据“血拼石家庄”绘制的4、5号线串联新建楼盘，我数了数包括写字楼公寓和住宅一共超过30多个，就更别说已经建成投入使用的居民社区和企事业单位了。
而且，这次的地铁建设还融入了TOD综合开发建设。在火车北站、祥云街站、建和桥站、南郊枢纽站等地同步推进以地铁出站为在枢纽和目的地的“站城一体化开发”，让地铁站周边成为住宅、办公、社区、商业、公园、医疗、教育等一应俱全的城市综合体。相信未来，石家庄的地铁客运量和承载力将会大幅提高。
当然，更让人幸福和期待的是地铁轨道网线的下一步规划。到年，石家庄将新增地铁7、8、9号线，形成由9条城市轨道交通线路和6条市域（郊）铁路组成的km轨道交通线网，站点米范围的人口和岗位覆盖率达到70%以上。
这其中，最大的变化或者亮点就是对正定机场、滹沱河经济带、龙泉湖片区等重点区域的网线覆盖。第一，利用1号线北延、7号线连接中心城区与正定机场，实现轨道交通与机场的互联互通。
第二，在滹沱河经济带构建“四纵一横”（8号线为主，2、4、1号线为辅）的轨道交通网络，支撑滹沱河经济带发展。
第三，利用7号线实现龙泉湖30分钟通达中心城区，带动龙泉湖片区高质量发展。
第四，利用地铁8号线和S2、S3、S4线，连接鹿泉、栾城、藁城和空港4大区域，实现“四辅”融合发展！
看完最新的规划，让人非常兴奋，更让人对石家庄未来的发展充满期待！