河北石家庄市以优先发展公共交通引领城市发展，提升城市品质，治理交通拥堵，让公共交通发展体制机制更趋完善，逐步形成层次清晰、模式丰富、换乘便捷的城市公共交通系统。
目前，石家庄市公交服务能力和市民满意度不断提高，更好地满足了人民群众日益增长的美好交通出行需求。
前不久，河北省石家庄市获得“国家公交都市建设示范城市”称号。记者了解到，自年以来，石家庄市根据公共交通项目立项建设情况，逐年安排保障资金，共投入资金约亿元，在轨道交通、城市路网和公交基础设施建设等方面增加投入，加大了对公共交通的支持力度。
“自创建‘公交都市’以来，我们以优先发展公共交通引领城市发展，提升城市品质，治理交通拥堵，让公共交通发展体制机制更趋完善，层次清晰、模式丰富、换乘便捷的城市公共交通系统逐步形成。”石家庄市市长邓沛然说，目前石家庄市公交服务能力和市民满意度不断提高，更好地满足了人民群众日益增长的美好交通出行需求。
立体规划构建综合体系
1路车，来往于石家庄市中心区域的东西主干道中山路，多少年来都是这座城市中最繁忙的线路。但近年来，疲累已久的1路车，渐渐轻松了起来。出现这一变化的原因，是石家庄市开通了地铁1号线。
在地铁开通后，石家庄市继续推进公交线网优化调整。先后开辟了90路、观光1路、观光2路、99路、82路5条接驳线路，实现了两环八纵条公交线路与地铁紧密接驳，极大地方便了市民换乘地铁。
“年，我们又开通涵盖鹿泉区、藁城区、栾城区、正定新区的公交线路13条，让市民乘车更便捷、舒心。”石家庄市公交总公司运营部副部长王志辉介绍说，石家庄市拓展了“交通一卡通”功能，完成了公交IC卡收费系统与轨道交通收费系统的成功对接，实现了“公交、地铁等交通领域通用功能”，一卡通使用率达80.27%。
据了解，近6年来，石家庄共新增65条公交线路，优化调整条公交线路，形成“公交快线、干线、普线、支线”四级网络和品质化、多样化、全民化的旅游及商务等“特色公交”。
目前，石家庄市基本形成“以轨道交通为骨干、地面公交为主体、慢行交通为延伸”的多模式公共交通出行体系，公共交通机动化出行分担率达到54.27%。据高德地图等机构联合发布的《年度中国主要城市交通分析报告》，年石家庄市拥堵程度大幅下降，拥堵降幅全国排名第二；公交车辆运行速度较好，公交车与社会车辆速度比超50%，位居全国第四。
自年开通地铁以来，石家庄轨道交通网络已初步成形。随着3号线一期两边段和2号线一期建设加快，年石家庄市轨道交通线网将达到80.4公里。
“公交优先”打造快速通道
“上班坐公交比自己开车快。”在一家企业工作的赵中方说，他家离单位10公里左右，路上没有快速路，每个路口都要等两个以上的红绿灯才能通过，如果开车最快也要半小时才能到，“公交车可以走公交专用通道，在路上的时间比开车短”。
据统计，截至年7月份，石家庄市累计建设公交专用道公里，建成了“五横五纵五联”公交专用道网，覆盖了市区所有地面双向6车道以上的道路，公交专用车道设置比率为19.48%。目前，石家庄市常规公交运营线路达到条，其中主城区条，三区一县条，线路长度达到公里。
在优化线路的同时，石家庄加强道路通行管理，确保公共交通优先通行，出台相应管理办法，规定了石家庄市公交专用道通行时段、通行规定以及违反公交专用车道通行秩序的处罚措施等。年至年，全市共查处34.9万起机动车违反规定使用专用车道案例。
为方便群众出行，石家庄公共交通站点米覆盖率已达到%，实现了主城区米上车、5分钟换乘。公共交通正点率为94.90%，早晚高峰时段公共交通平均拥挤度50.46%，城市公共交通乘客满意度达到86.90%。自年12月1日起，石家庄公交推行了65岁以上老年人免费乘车服务措施，新增敬老卡16万余张。目前，12个IC卡办理网点仍在办理相关业务。
科技升级引领“智慧公交”
“32路即将进站”“19路即将进站”……在石家庄市“二十二中”公交站台，不时有电子语音传来，提醒候车的乘客注意按需乘车。这是电子智能化站牌，乘客可以从路线图上很清晰地知道各路公交车据本站的距离、车辆数等信息。
记者了解到，这样的电子智能化站牌在石家庄市有个，实现了公交导乘、语音报站、公交IC卡补登等功能，可提高车辆到站的准确率，让乘公交不再“盲等”。同时，USB充电口也能为乘客“应急”。
“我不常坐公交，没办公交卡，身上现在也不怎么装钱。”石家庄市民高永峰说，以前偶尔需要乘公交时，还得现找个小卖部买水换零钱，“现在用手机一扫，可以通过网络支付完成购票”。
年4月份，石家庄市实现了