石雄城际是京石城际的雄安至石家庄段。京石城际的京雄段,也就是“京雄城际”已于年12月27日开通,用71项智能技术向世界展示了中国高铁新名片。自雄安向南延伸,原来的规划是三条,一条是雄商高铁,由雄安到商丘;一条就是雄石城际,经河北无极县、正定县到石家庄南部的栾城县。第三条是雄忻高铁,由雄安开往山西忻州,与山西高铁网络对接。
雄石城际规划线路长.8公里,速度公里/小时,全线设八站,即保定东、蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、高新区、石家庄栾城,原计划年1月1日开工,年9月30日竣工。但是,时至今日,似乎尚未开工。这很可能与“利用率不超过80%不得新建平行线路”的原则要求有关。如果是这样的话,石雄城际何时开工,很难确定。在《京津冀交通一体化更实更深更精细,互联互通水平进一步提升》(4月29日,交通部)、《京津冀一体化,加快构建互联互通综合交通网络》(5月9日,人民日报)这两篇最新报道中,没有看到石雄城铁的影子。河北近期建设重点是京唐、津兴等城际铁路,也没有提到石雄城际。
但是,这可能不是坏消息。因为,一项新技术的诞生,可能为石雄城际注入新的建设动力。这就是新一代时速公里磁浮列车技术。
据报道,5月20日,主题为“智能新时代:赋能新发展、构筑新国家”的第五届世界智能大会在天津开幕。由中车唐山公司自主研发的我国新一代磁浮列车揭开神秘面纱。据这篇来自北青网的报道,这款列车是中低速磁浮和高速磁浮技术的完美融合,具有牵引效率高、悬浮能耗低、转弯半径下、爬坡能力强、运行噪音低等特点,是全新一代灵活、轻捷、绿色、智慧型的磁浮列车,将为干线铁路网、城市群0.5至2小时交通圈加密、城市内部点对点运输提供新选择。
这简直就是为石雄城际量身定做的。第一符合绿色生态要求。京津冀协同发展,生态一体化是先行环节。这要求,布局京津冀交通网络和产业结构,必须以绿色、低碳、节能为前提,公里磁浮列车,可以充分满足这一要求。第二,符合城市圈0.5至2小时交通圈加密要求。根据新的发展规划,城际铁路原则上采用时速公里及以下标准。雄石城际长度.8公里,使用公里标准也可以在1小时内跑完全程。公里磁浮无疑是理想选择。第三,符合雄安新区和石家庄两个城市的功能定位。雄安是副省级的经济中心城市,石家庄是省会城市,也是区域中心城市,二者都需要强大的人气积聚。在两者之间建设一条新一代磁浮铁路,本身就可以成为一道靓丽的风景线,对于密切两城之间的协作、提升两城的魅力都是有利的。
俗话说,无巧不成书。巧合看似偶然,但偶然中有必然。在3月29日国办转发《关于进一步做好铁路规划建设工作意见》之后,在石雄城际规划面临调整之时,我国新一代公里磁浮列车诞生,这叫什么?这就叫风云际会,也叫历史机遇。希望石雄城际能够抓住这个机遇,让迟来的石雄城际,化作领先的名片,成为京津冀协同发展的新地标。
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